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6月24日上午，苏州市轨道交通11号线开通暨上海轨道交通11号线无感换乘启动仪式在花桥站举行。这是国内首条与上海轨道交通线网络对接的线路，也是苏州首条市域轨道交通线路。

苏州轨道交通11号线开通（央广网记者 郑楚豫 摄）

苏州轨道交通11号线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，与苏州轨道交通3号线换乘，东至昆山花桥站，与上海轨道交通11号线换乘。11号线是长三角一体化基础设施互联互通的示范性工程，也是国内首条与上海轨道交通网络联接的线路，将缩短苏沪之间的时空距离，大幅加速城际间人口、资金、技术等要素流动，更好推动长三角一体化和苏州市域一体化发展。

无感换乘通道（央广网记者 郑楚豫 摄）

随着苏州轨道交通11号线的开通运营，花桥无感换乘通道也正式启用，苏州上海两个跨省的轨道交通系统实现深度互联互通，这在国内尚属首次。苏沪两地乘客只需使用“苏e行”或“Metro大都会”App乘车码，无需二次安检、刷卡及扫码，即可通过无感换乘通道，从苏州任意一个地铁站进入上海轨道交通网络并出站，充分感受“同城化生活”的简单和便捷。

花桥站的无感换乘通道，是苏州轨道交通和上海地铁“互联互通”探索的生动实践。今年以来，两家地铁集团经过长达半年的沟通对接，以11号线开通为契机，共同推动运输组织、客运服务、安检互认、应急发布、营销宣传等方面互联互通、深度融合，并签订战略合作协议。双方今后也将建立起更广泛、深层次的合作机制，努力推动“互联互通”顶层设计及规划，为国内城市群“互联互通”打造一个可借鉴的样板和标准。

苏州轨道交通11号线花桥站内（央广网记者 郑楚豫 摄）

11号线是苏州首条全自动运行的市域轨道交通线路，也是一条集智慧建设、智能设备、智慧服务于一体的轨道交通线路。在建设过程中，充分采用BIM技术，实现工厂化预制、装配化施工、智慧化运维的新应用和数字化管理新模式，自主研发“环切式”隧道设备，攻克多重难题。11号线打造了6个智慧车站，同时对所有涉及到乘客服务的设备设施都进行了智慧化升级，在屏蔽门上方增设列车信息显示屏，显示车厢拥挤度信息；全线各站配置IBOM（自助客服终端），站台综合信息屏增加导引和查询功能，为乘客进站、导引、购票、乘车、出站提供顺畅的出行体验。

11号线全线车站空间采用全新的设计理念，通过场景营造，配合科技手段，贴合受众体验的故事性方式，以音视频、昆曲、游戏、艺术装置等作为输出途径，全力打造具有江南特色的沉浸式文化车站，使其成为展现江南文化底蕴和城市面貌的新窗口。此外，苏州轨道交通秉承“建地铁就是建城市”的理念，大力开展产城融合的TOD开发，进一步发挥11号线对区域发展的带动作用，谋划空间开拓，助推城市面貌、功能焕新升级。

11号线开通运营后，苏州轨道交通运营线路增至6条。苏州轨道交通11号线全程运营时间约为57分钟，唯亭站、花桥站首末班车时间分别为6:00、5:40，末班车时间均为22:30。为方便跨城通勤，11号线还开行仅在大客流车站进行停靠的大站快车，早上5:25和5:45共青站往花桥站发车，夜间22:53和23:10花桥站往共青站发车。