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理想纯电新车定名 MEGA,定位超 50 万元,还把「ChatGPT」搬进了车里_每日热门

2023-06-18 19:49:46来源:搜狐科技

蓝山什么的随便搞,我们根本就不在意。

理想董事长李想确实有底气说出这句话。

在刚刚过去的 2023 年第 24 周(6.05-6.11),理想汽车的周销量再创新高,达到了 0.84 万辆,超过了榜单中第二、三、四名的销量总和,截至 6 月 11 日,理想汽车本月销量已达 1.19 万辆。


(资料图片)

不仅如此,理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五,是榜单中排名最高的中国品牌。

秉持「三车战略」的理想汽车,超过了「BBA」任一品牌在中国市场全部 SUV 产品的销量总和,手握近 3 万的月销量,羡煞旁人。

刚刚,理想汽车在「理想 AI 梦工厂」举办了理想汽车首个家庭科技日,这个「AI 梦工厂」正是在 2016 年开启建设,2019 年 11 月制造首台理想 ONE 的理想常州工厂。

如今,理想汽车在这个工厂里迎来了它们的第 40 万辆理想汽车。为了宣布这件事,他们找来了理想汽车制造负责人,他叫李斌。

而这,在李想看来,只是刚刚开始。

理想的「iPhone」

不是「X」,不是「i」,理想汽车的第一款纯电车型,叫「理想 MEGA」。

这是一辆凝聚了理想「双能战略」最新科技成果的重磅车型,在发布会的 PPT 中,我们看到了它的身影。

没错,正如传言所称,理想汽车的首款纯电车型将会是一辆 MPV,打的仍旧是一张「家庭牌」。

有信心,它将成为 50 万以上所有乘用车的销量第一,不分能源形式、不分车身形式,打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。

理想汽车商业副总裁刘杰在台上喊出了这么一句话。

理想汽车成立之初,打的就是「家庭牌」,并选择了增程路线来解决用户的里程焦虑。

这不是李想拍脑袋得出的决定,而是以用户体验为核心导向,通过全面的数据资料,来满足用户需求。实际上,从创办汽车之家开始,李想就高度重视消费者数据。

一方面,新产品定位建立在数据结论上。理想当时根据「20 万元以上汽车的购买群体中家庭用户占比高达 89%」的研究结论,确定了家庭用车的路线。

另一方面,理想汽车持续收集用户反馈,不断充实产品设计理念。官方数据表明,2021 年,理想 ONE 车主平均每周「呆在车内但不行驶」的时长,已经达到了 4.4 个小时。

时间来到 2023 年,这一数据只会有增无减。

理想车主程南告诉董车会,除去出行时间,他每周留在车上的时间估计会有 5-6 个小时,包括充电、午休、等女朋友,晚上回到家后,可能也会在车里发呆 10-20 分钟。

L 系列是我们的 Mac,纯电是我们的 iPhone。

理想的「iPhone」被李想寄予厚望,他认为,理想纯电系列的销量定会再上一个台阶。

但事情真的会朝他所想的方向发展吗?要知道,理想汽车能取得如今的销售成绩,与其动力形式不无关系,「无忧出行」,是理想汽车现有产品的一大核心,李想自己也明白这一点。

高速要推倒重来。

李想表示,理想汽车需要一个颠覆现有高速充电网络的全新补能方式,缓解自身从增程转向纯电的阵痛,并让纯电用户获得和增程用户一样的无忧出行体验。

也只有这样,理想汽车才能迎来属于它的「iPhone 时刻」。

理想汽车的增程与纯电产品,像极了 Mac 和 iPhone——前者让苹果壮大,后者让苹果伟大。

把充电速度带入「5G 时代」

过去 5 年,纯电动车只是解决了城市内日常通勤的补能问题。但城际通勤的长途充电,依然存在很严重的焦虑。

在理想看来,行业中仍有 2 个非常大的问题未被解决:第一,充电速度慢;第二,长途充电难。

要颠覆现有的高速充电网络,理想的办法是「5C 超级充电」。

6 月 10 日,宁德时代首席科学家吴凯透露,今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到「充电不到 10 分钟,续航超 400 公里」。

他口中的「某客户」,正是理想。

理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载 5C 电池的车型。5C 是什么意思?C 指的是电池放电电流,比如 2500mAh 容量的 18650 电芯,1C 放电指电池容量的 1 倍放电,即 2.5A,而 3C 指电池容量的 3 倍放电电流,也就是 7.5A 电流,5C 则是 12.5A。

相比传统底面液冷方案,理想的 5C 电池的换热面积增大了 5 倍,热阻降低 75%,同时,通过正、负极,电解液等创新技术,实现「宽温域」的极速充电。

理想表示,其纯电车型可以实现充电 9 分 30 秒,续航 400km,充电 22 分钟,续航 600km,把充电速度从「2G 时代」带入「5G 时代」。

要实现这样的目标,充电站的数量同样重要。

自 4 月 20 日开启试运营以来,理想汽车已经在全国运营 25 座理想 4C 超级充电站,

57 天,25 座,几乎可以算是两天一座,而理想仍想继续提速。

根据理想的计划,截至 2023 年底,理想将建成 300+高速超充站,覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带;到 2025 年,目标建成充电场、站 3000 座以上,将覆盖全国 90% 的国家高速里程以及一二三线主要城市。

理想汽车甚至表示,每个充电桩之间的间隔,不会超过 100km。

用李想的话来说:

充电桩不是问题,我们有钱呀。

不知道其他车企 CEO,听到这句话会是什么心情。

此外,轻,也是理想超级快充的一大特点,「枪很轻,线很细,一只手就能拿起来。」这是理想汽车 2C 和 4C 充电桩发布以来,最常出现的用户反馈。

具体来看,理想汽车已经推出的 4C 超充桩的提枪重量只有 2.35kg,是传统充电桩的 50%,就连「业界标杆」特斯拉,也在 2.5kg 左右。

同时,理想汽车还讲推出自动充电机器人等智能技术,车辆会自动行驶到充电车位,自动泊入。充电机器人通过视觉识别,可以自动插枪充电,全程无需下车。

对于细节和用户体验的把控,无疑是理想汽车的核心。

高精地图?不需要

从《理想汽车 2025 年战略》中我们得知,理想认为 L4 级自动驾驶会在 2030 年成为每一辆智能电动车的标配,「用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车」。

得益于「影子模式」收集的海量数据,每一辆理想汽车都能为理想收集数据并进行算法测试,使得理想和友商在智能驾驶数据积累量的差距快速缩短。

一个令人震惊的数据:

截至 2022 年 6 月底,用户使用理想智能驾驶的总里程已经超过了 2.9 亿公里,NOA 总里程达到了 2462 万公里,有效学习场景总里程为 1.9 亿公里,全球排名第二,仅次于特斯拉。

更令人震惊的是,这已经是一年前的数据了。

今年 2 月 17 日,理想汽车迎来了重大 OTA——AD Pro 高速 NOA 功能正式上线,车辆可自主实现超车、调节车速、进出匝道等操作。

同期,李想在理想 L7 的发布会中提到,理想会在今年四季度,在 AD Max 车型上开放城市 NOA 的「早鸟用户内测」。

今天,我们看到提前看到了它的真面目。

理想汽车称,通过 AI 大模型的帮助,我们将做到接近人类司机的驾驶表现。同时,这也是不依赖高精地图的城市 NOA 产品。

理想城市 NOA 技术架构的特点有:

使用 NPN 特征和 TIN 网络增强 BEV 大模型,做到不依赖高精地图; 使用模仿学习让规控算法做出更加拟人的决策; 全自动、全闭环的训练平台支撑大模型持续进化。

从今年 3 月开始,理想已经在城市 NOA 和早早鸟测试车辆上,开始运行 NPN 网络,提取和存储 NPN 特征。

通过城市 NPN 覆盖的研发平台,我们可以查看现在 NPN 的覆盖情况。绿色代表已经通过测试验证,是可用状态;红色代表有 NPN 特征但有待验证;灰色代表没有 NPN 特征。

理想表示,早鸟用户加入后,该平台点的颜色变化速度会越来越快,也就意味着城市开放的就越来越多。

同时,理想汽车另辟蹊径,推出了「通勤 NOA」。

用户可以让系统进行自主学习自己的上下班路线,亲自「训练」NOA。理想汽车表示,倘若每天都开同一条路,相对简单的路线,基本可以在 1 周以内完成激活,较为复杂的路线,2-3 周也足以完成。

理想汽车在发布会上透露,本月将开启北京和上海的城市 NOA 内测,早鸟用户可以率先使用城市 NOA 功能,下半年将开放通勤 NOA 功能,以及更多的城市 NOA 区域。

本月底,董车会也将前往北京,替大家试试理想的城市 NOA,敬请期待。

真正的家庭成员

今晚,理想同学实现了史无前例的巨大进步,从一个头像,变成一个 AI 虚拟生命。

首先,理想汽车提升了理想同学的多模态感知能力,让它可以看得见、听得清。

如今的理想同学拥有了多模态感知设备,包括覆盖全车多音区的数字硅麦、3D ToF 摄像头、IR 传感器,以及基于空间多模态感知-3M 技术,可以充分感知舱内空间的多模态信息。

具体来看,理想同学「耳眼脑」并用的能力有了大幅提升,在视觉的帮助下,可以识别「打开这个」、「打开那个」的指令。

其次,理想为了让理想同学更加全能,为其引入了自研的「Mind GPT」认知大模型,乘员可以使用粤语、上海话、四川话等方言,询问理想同学各种问题。

是的,各种你想得到的问题,它甚至可以画画,你可以把它理解为「ChatGPT+Midjourney」。

理想汽车表示,全新的 AI 交互界面、AI 百科问答、任务大师 AI 版、AI 绘画、多模态可见即可说 2.0 等,即将在「不久的将来」全量推送。而且,理想这次没有忘了理想 ONE 车主。

成长,是理想汽车的驱动力

本周早些时候,理想汽车 CEO 李想发表长文称,理想汽车的驱动力是「成长」,而理想汽车的组织使命是「掌控自己的命运,挑战成长的极限」:

成长才是我们的驱动力,每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长,不能停下来。

李想表示,成长由学习和训练两部分组成,后者指的是商业实战。

他称,在 2022 年三季度,问界 M7 的上市和操盘对理想 ONE 产生了极大影响。从那以后,理想开始全员学习华为,升级矩阵型组织,提前停产理想 ONE,并发布了理想 L8。同时把学习到的知识,通过实战训练,获得成长,变为能力。

除此以外,理想也从 BBA 学习了 4S 店的选址和销售经验,提升了自己的销售转化率。

这就是从去 2022 年 8 月崩盘的 4000 多辆交付,一路成长到今年 6 月目标超过 30000 辆交付,一路走过来最真实的内心想法和实战成长。

有趣的一点是,如今新能源车企的境地,与十多年前的智能手机厂商别无二致。

回顾智能手机的历史,大致可以分成渗透率缓慢爬坡、快速渗透和渗透增速放缓三个阶段,横向对比,新能源汽车行业目前处于渗透率加速、竞争加剧的阶段。当渗透率增速放缓,产品的发展路径也将出现严重的同质化。

苹果依靠自研操作系统及芯片,实现核心竞争力的软硬一体化发展,建立独特生态,在同质化的市场中提升了用户粘性。

不难发现,理想的战略也是如此,自研增程器、认知大模型、城市 NOA、充电机器人…… 更重要的是对于用户体验的把控。

有了这些,理想必将迎来他们的「iPhone 时刻」。

*文中程南为化名,文中配图均来自理想汽车。

讲好故事。

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