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从内燃机车司机到动车组司机，从时速120公里到350公里，从业21年来，孔祥配扎根“三尺台”，在平凡的岗位上作出了不平凡的业绩。截至2023年3月底，他累计安全行车241万公里，相当于绕地球赤道60余圈。同时也见证了“中国速度”的不断提升和中国铁路的高质量发展。

2002年，孔祥配毕业来到中国铁路济南局集团有限公司济南机务段工作，凭借着扎实的理论功底和刻苦努力，孔祥配在同批学员中连续创造了多个“第一”，第一个考上副司机，第一个考上内燃机车司机，第一个走上全国青年文明号——共青团号0039机车组的驾驶台，第一批电力机车司机，同时也是完成济南局集团公司电力机车牵引任务的第一人。2007年3月，孔祥配以济南局第二名的成绩通过选拔，获得了去西南交大参加动车组培训的机会。同年6月，24岁的他顺利通过了铁道部第十批动车组司机考试，成为当时全路最年轻的动车组司机。

走上动车组司机岗位以后，孔祥配认真践行“手握闸把子、心系坐车人”的工作理念，将平稳操纵、让旅客体验更美好作为自己的努力方向，苦练业务本领，提高驾驶技艺，迅速成长为能够熟练掌握各型动车组的“全能手”。先后参与了胶济客专、京沪高铁、济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁、日兰高铁、济莱高铁等山东省省内所有新建高铁的联调联试工作，也让他成为了身边职工群众心目中实至名归的“开路先锋”。

孔祥配根据联调联试特殊的操纵方式，认真总结联调联试特殊的操纵方式，形成了以“准时机、快加速、精制动、贴限速”的十二字诀操纵法，让联调联试机务作业更加安全有序。近五年来，为新建高速铁路专题攻关制作了10本《操纵提示卡》和《作业指导书》，为保障新线开通运营提供了厚实的技术基础，真正成为指导动车组司机标准化作业的安全宝典。

随着业务技术不断提升，孔祥配在提升自我的同时，也主动参与到车间劳模创新工作室的工作中。他根据制动机性能，结合各个车站的对标距离、制动参照物，合理优化下闸时机，逐步提炼出利用可控制力进行精准制动的低速惯性对标法，采用了低速惯性对标后，站内停车占用时间较以前缩短了30余秒，大大提升了动车组在进站停车过程中的时间占用，提高了运输生产的运输效率。

他在车间开设线上课堂，根据新人、新线等特点，认真制定教学计划，从呼唤应答到非正常行车，科学研判安全风险，全面分析新职司机的特点和短板，利用线上讲、模拟练、实作考等形式，进行理论结合模拟的培训，《利用模拟机进行现场模拟》《列车运行中非正常应急处置》《日兰高铁作业指导和操纵指导》课程，成为车间最受欢迎的青年讲师，期间培养了新职动车组司机200余名，其中多名年轻动车组司机在国铁集团比赛中获得优异成绩，部分动车组司机走向管理岗位。开展“技能大师大讲堂”向动车司机传授自己行车经验和应急处置能力，授课时最多同时在线人数接近400余人。（本网记者）

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