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身为造车新势力代表的理想汽车，自理想ONE车型找准了市场需求之后，就在爆款之路上一发不可收拾，在7月份的交付量就达到了34134台，年内还将挑战月交付量4万台的目标。而目前支撑理想汽车销量的车型，当然少不了理想L8。

理想L8的定位和理想L7类似，但有更实用的6座布局，同时33.98-39.98万元的厂商指导价又比旗舰车型理想L9便宜了不少。有意思的是，最近上市的极石01，整体定位和理想L8有一定的重合，两者很可能会出现一定的竞争。

从基础来看，极石01的车身外观长宽高尺寸分别为5050/1980/1869mm，轴距3010mm，而理想L8的数据分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，两者可以说是差之毫厘，同时，极石01同样提供2+2+2的6座布局，且6座版本的第二排座椅同样有加热、通风和按摩功能（7座版本取消了按摩），还同样搭载了后排吸顶液晶屏幕，尺寸为15.6英寸。

当然，极石01的通过性数据会更好，接近角、离去角和纵向通过角分别为22.2°、25.1°和19.7°，且借着最大综合功率350kW的前后电机，最大爬坡角度甚至达到了45°。

而且从细分配置来看，极石01的悬挂仅支持软硬调节、并非注重舒适的空气悬挂，还加入了防侧翻系统、拖挂钩，甚至有遥控泊车这样的功能，相比理想L8更注重越野性能。值得注意的是，极石01的后备厢门为侧开式，还支持电动吸合，更能在商场选配车尾餐厨系统，涵盖即热饮水机，对外放电的2.2kW功率也能支持电磁炉、空气炸锅等电器。

显然，极石01的潜在消费者群体不仅对空间、配置有需求，更喜欢开车东奔西跑、需要一定的越野性能，因此，极石01的CLTC纯电续航里程做到了282km，油箱容积也达到了70L，1.5T的4缸增程器热效率为40.5%，一切都是为了更远的旅行。

话说回来，同样的预算你会选择理想L8还是会选择极石01呢？