为什么有人开 800 公里没事，有人 200 公里就累倒？

①时间纬度:开车回家过年带来的兴奋感会很大程度上降低你的疲劳感。

(相关资料图)

② 距离纬度:200公里 vs. 800公里，这其实本质上是一种锚定效应，人类本身的锻炼可塑性很强，开车久了会进入心流，同时阈值也会变高很多。

by蝈蝈一直都在家

先做些个人长途驾驶的感受分享。

从时间纬度上来说，每年大年二十七左右公司开始放假时，自己都会有一种归心似箭的兴奋感。

在兴奋的加持之下，人会很快乐，而快乐的时光总是觉得过得特别快，在快乐的状态下人事处于低能耗，低功率运行期间，所以人对于疲劳和时间的忍耐度会高很多，回家的路就会变得很快乐。

而相反的，当快乐的春节假期结束时，当自己即将返工面对现实开始赚钱时...人对长途出行就从期待变成了煎熬，为什么加塞的没素质的这么多...为什么开了这么久还剩下这么多的路要开...

疯狂大拥堵

看到没，当出行从满怀期待变成倍受煎熬之时，你对时间的感知会无限放大，你自己处于易怒，情绪波动状态。这也就意味着，你自己始终处于高能耗状态，对于体力和意志力的消耗会加速，自然会觉得更加疲惫。

所以建议开200公里就累倒的人开车尽量带着平和的心态，带着一丝期待，尽可能佛系，减少情绪波动，让自己处于情绪稳定的低功率状态，“续航”自然能提升到800公里而状态依旧很好（画重点，还是要劳逸结合，不宜一次性开800公里）。

②距离纬度上，人感知的锚定效应是很强大的。这里你会感受到人类自身可塑性是如此的强大。

今年过完年开车从江西老家回广州的这500多公里路途中，由于各种拥堵，各种大小事故，原本8个小时就足够的时间，硬生生开了16个小时，比顺畅路况多了一倍的时间。

路上拥堵，加塞不停

从天亮开到了天黑

16个小时的长途对我而言是一种磨练，甚至有一丝丝已经“开麻木”的感觉。但很神奇的是，越是这时候，自己的专注力越高，不带任何想法的开车，仿佛进入一种“自虐”带来的心流状态。

这种状态其实和我以前跑马拉松，突破瓶颈期，进入两步一呼吸的专注+心流状态很像！

好久以前在小区里突发奇想尝试的半程马拉松

同理的还有射箭的心流和专注

跑步突破5公里的心肺瓶颈期之后，不管跑10公里，还是跑20公里，似乎都没什么区别，只是把没一公里都分解成了一个又一个的四步一呼吸的节奏，同样当开车久了，突破疲劳的瓶颈期之后，开车也仿佛进入了一种心流状态，开200公里和开800公里似乎只是油箱有多少油的区别。

所以给开车200公里就累倒的人的建议就是，加强锻炼（开车），然后在长途驾驶过程中，尽快的找到自己的“心流”状态。这样才能更安全（最重点）同时更快的到家。

当然，每个人的体能感受都不一样，每个人的身体特质也不同。这些都不算真正的最好的建议，感觉有一丝丝累了就应该到服务区休息，毕竟过年平安到家最最重要！