先说句题外话，前些天受到台风“杜苏芮”的影响北京连降暴雨，多地发生洪涝灾害，大批民众受灾。在灾情最严重的地方，有一群路虎卫士的车主自发的顶着大雨，转移救援了很多受困群众，此举被网友们赞誉为“中国卫士”这其实也反映出了路虎强大的越野能力和其品牌传递的精神。而在这阴雨连绵之际，我在云南弥勒再一次的感受到了路虎的魅力，不过不是卫士，而是全新路虎发现运动。

(资料图片仅供参考)

是“发现”但却不是“运动”

虽然厂家称之为全新路虎发现运动，但实际上这一次只是小改款车型。不过发现运动和发现之间的关系对于不了解发现家族（现在可以叫发现品牌了）的朋友可能稍显陌生，其实发现运动并不是发现车型的运动版本，二者的定位差了两个级别，追踪溯源的话它更像是路虎神行者（FREELANDER）的继任者。前者在2014年国内上市时被命名为发现神行，并且归入在发现家族，直到2020年才改名为发现运动。

而在车辆的内外饰设计上可以看出，发现运动和发现真的是“亲兄弟”。全新亮银色前格栅造型与发现车型如出一辙，前保险杠两侧增加了类似虎爪的造型设计，也增添了些许运动的气息。

而车身的侧面，则能看出更多发现家族的“DNA”首先飞桥游艇式的C柱非常吸睛，宽大的处理增强了车身的运动感与力量感。后面的舷窗在为后排乘客提供良好采光的同时，还告诉旁人两个讯息：1.我和发现是一家子。2.我也很“尊贵”其次从翼子板DISCOVERY LOGO发起的车身肩线一直贯穿到后尾灯，让整车在视觉上有一种向下俯冲的姿态。

不过遗憾的是它的发动机采用横置布局，所以它的L113距离并没有那么长，整体的比例就没有发现车型那么“豪华”另外发现运动虽定位为中型SUV，但它为了保证越野时的车身通过性并没有刻意加长加大，所以它的车身尺寸放在当下的SUV市场并不算大。

内饰的设计上，与其一味的堆砌豪华倒不如认真研究如何营造出高级感，路虎的设计师给出了答案——克制！尤其是对屏幕尺寸和数量的克制，所以你走进路虎的车舱内（即便是旗舰的揽胜）也找不到一块巨大的贯穿屏幕。

但即便克制，中控这块11.4英寸悬浮曲面屏也不算小了，而且它几乎将所有的物理按键全部都集成在了系统内部，这其实对于系统的操作逻辑要求非常高。发现运动的这套InControl OS 2.0信息娱乐车机系统进行了全面的优化，在主页面两侧设置了快捷键，常用的功能基本在两层页面下都可以找到，整体还算顺手。但对于我个人来说还是希望保留一些传统的物理按键，在应付一些越野恶劣的路况时操作起来将会更加便利。

另外此次改款还针对了国内市场的反馈，把前排座椅的靠背和坐垫加厚了2厘米，不管是日常驾驶还是越野穿行都能提供更为舒适的支撑，更加符合国人的使用感受。

越野性能依旧强悍

路虎的试驾活动一定少不了越野的环节，此次也并不例外。在短途的城市道路之后，车队就拐进了弥勒小芹田的原始山路，而且恰逢台风过境，连绵的阴雨天气把路况变得更为泥泞。

如果我之前没有开过路虎的车型我一定会担心，雨水会不会对试驾造成影响。但自从上次体验完路虎后我对它完全放心，虽然发现运动是路虎的入门级SUV车型，但它依旧全系标配了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，包括草地 / 砂砾 / 雪地，泥泞 / 车辙，沙地，动态，节能，舒适和自动模式，同时ATPC全地形进程控制系统也并未缺席，同为全系标配。此系统在3.5km/h—30km/h的范围内都可以进行自行设定，并且在打开后自动对油门和刹车进行干预。

这套系统对车辆的牵引力，陡坡缓降的限速，轮间的限滑可谓是非常精准的控制，驾驶员只需把控好方向就可以轻松体验越野带来的乐趣。如果在自驾过程中偶遇积水或者河流浅滩也并不需要太过担心，发现运动的进气口是向上开启的，这让它拥有了600mm的涉水深度，同时搭载了涉水感应系统，在一定程度上可以帮助车辆通过深水。

所以这段几公里长，且较为泥泞的原始山路对于发现运动来说并没有什么难处，甚至感受不到车轮打滑，而且不大的车身尺寸换来的21°纵向通过角在这种坑洼的山路中也体现出优势。原本50分钟的路程让我们这群“越野老手”在30分钟就结束了战斗，当然功劳全都是路虎发现运动的！

在城市道路的试驾体验中，路虎发现运动的表现也是可圈可点。动力总成为2.0T英杰力涡轮增压发动机，配合一套48V轻混系统，同时匹配9AT变速箱，可输出最大249马力的功率以及最大365牛·米的峰值扭矩。动力的出力调教明显偏向于中低扭的输出，起步由于电机的帮助非常轻快且平顺，中段的加速也颇为有力，但是发动机后段的持续发力略显疲惫，第一是由于2吨的车身重量确实不轻，第二我个人认为是为了保证发动机可靠性而限制了涡轮压力。

但整体的加减速过程中，低档位换挡时有些许的创动不算平顺，在底盘的调教上属于偏硬的设定，在越野的路段中可以对车身的动作有较好的抑制，而在城市路段过一些颠簸时避震的回弹也非常干脆。但是如若走过一些更大的颠簸、减速带时，也会有少许震动传递到底板和车身上。

最后，我们把车停到了太平湖畔，支开帐篷，吃着美食，享受红河弥勒的美景。在这一刻我感受到了路虎发现运动的魅力，它是一辆能带你真正去到野外发现美好事物的车型；又是一辆可以让你体验轻奢野营，让自己不那么“硬核”的车型。而最重要的是，它的价格我们大部分人都可以支付的起。